港商敗局一觀

話說在改革開放早期，神州基本什麼也沒，港商之引進對神州，可謂天降甘霖，儘管港商自身，並非什麼好貨色。

試想那些什麼明記、永強、協成、世華之類，一聽其名，當知能有什麼規模——可能在香港之辦事處，僅小貓兩、三人，惟東莞廠，卻可動輒幾百幾千。於成本低之年代，此等貨色，才有些發揮空間。然對廣大炎黃子孫，則學不了些什麼矣。

以前思想閉塞，子孫們，普遍不知如何辦別好壞，對港商，竟大加崇拜；至越來越多外資到來，有了選擇，自然有得比較也。

深圳沙井鎮毗鄰東莞長安鎮，本是港商大本營。近年部分廠地改建，成多層高屋苑。有人買乎？看是有，也許是附近工廠員工——亦有工廠換上外資，實力更強也。

回想筆者在長安鎮，見過有家大型工廠，屬於美資——不記得什麼名。該廠廠房建築尚是簇新，尤其對諸港資，高下立見也——港資那些廠房多年來，都沒如何進化，甚至破落不全。倘子孫們因此瞧不起港資，不奇怪也。

在長安鎮尚有一大型商場，豪華裝潢，一如深圳龍華那些——裡面甚至有進口名牌賣。有市場乎？一般二、三、四線地區，是比不上一線，卻也有名牌賣，看來連東莞也進化矣。

至於貨櫃車如何？多是國產車，專走鹽田港、南沙港之類，不再下香港也。

土炮企業五行欠打

炎黃子孫之企業，有一點很重視者乃營銷。然所謂「營銷」究竟是什麼？按神州企業主看法，該是多下廣告多加宣傳之類。真是如此簡單乎？

拿日本車作例子：話說豐田汽車在二次大戰後，欲打入美國市場。他們之作法是：不斷研究美國人之行為、愛好、生活習慣。從研究所得，設計車型，最後因滿足到山姆大叔，乃大賣也。

比如推出豪華車，豐田是特意派人遠赴美國，研究當地政要如何生活。在搜集資料後，這裡改造那裡改良，就成品矣。豐田成功並非技術先進——某些甚至是舊東西，而是懂得研究消費者、用家之行為。

亦即是說，做營銷，首先是要理解消費者，清楚他們之愛好是什麼。只有先明白對方需要，產品才滿足到對方。決不能憑空想像，假定某產品，消費者一定會喜歡，哪怕多加宣傳，徒然讓人反感而已。

神州企業就是如此五行欠打：就如賣車，本來炎黃子孫面子消費，一定要大車時，神州企業卻偏弄小車，比如奇瑞QQ；本來子孫們好Chanel、LV等奢侈品，神州商場卻專招些下三濫進駐，比如H&M；不合子孫們口味之食品，居然也敢賣，比如巧克力、忌廉湯、芝士、黑松露；子孫們普遍痛恨人妖明星，神州企業卻拚命捧⋯⋯凡此種種，皆罄竹難書也。

惟一有過考慮者為低價：按其實毋須考慮，蓋因一旦產品不合消費者愛好，賣不出去，就只好大幅降價以促銷。可是如此一來，賠本賺吆喝也。

神州企業經營不善者眾，不理解消費者，行為五行欠打，為主要因由也。

抄襲兩面看

常說神州專門抄襲，按其實抄襲本身不是問題，關鍵在於能否抄得出色。

本質上抄襲是學習之過程，而倘要創新，總需先學一些基礎知識，才行。許多國家之工業，基本是互相抄襲，才能持續進步。比如日本車，過去正是專抄平治、法拉利之類。

有好借鏡學習固然是好，惟倘不是，或專挑些壞者學，才是真正問題。而與日本相比，神州有一點最不好之地方，為專挑下三濫貨色學習。

比如造車，當「架仔」抄平治、法拉利時，炎黃子孫則專抄日、韓——就連草餅車也抄，其結果就是，抄出四不像也——奇瑞QQ，即為例子。

又如拍戲，按理該是學荷里活——「架仔」舊時專學《星球大戰》、《侏羅紀公園》之類。神州？比如學日、韓造星，造出些人妖來，敗壞社會風氣——在對外，丟面也。

再如搞服飾，本來炎黃子孫普遍瘋搶Chanel、Gucci、Hermes這些奢侈品，可是神州商家普遍無視之，卻專學習H&M那些——神州服裝一看不堪入目，而剛巧，H&M也是如此。

常專抄下三濫貨色，好聽些是親民，終而越學越壞——一旦消費者對神州貨之好感度越來越糟，積重難返，產品長期處於低端，乃越賺越低也。有個例子：神州有車廠曰「眾泰」，以專抄外國品牌見稱，結果做壞形象，遭消費者唾棄，至近來，甚至瀕臨倒閉也。

規模迷思

炎黃子孫之企業有一點很喜歡追求，那就是規模：他們以為企業越大越好，進而認為，大才表示有保證。

是否規模就是一切？舉個例子：蘋果之規模顯然不及三星，尤其是蘋果，連生產線也是外判；三星則是很多東西皆生產，即如一部手機，其內籠什麼部件，皆製造。之不過，蘋果之品牌力是遠勝於三星：關鍵不在規模，而在產品定位。

炎黃子孫一說到車，往往專說「大眾」（即福士），大概是貪企業夠規模。然正常很多國家同樣提到車，多數講平治——平治之規模是有所不及，惟其號召力強得多。倘在車市，平治定價有條件高一些，蓋因品牌效應也；福士則不行矣，哪怕規模如何大，也沒幫助。

蘋果、平治皆非以規模見稱，惟其產品能訂高價，且用家使用之，往往會感到有面子。包括炎黃子孫，舉世皆以追求此二品牌為榮——品牌之力量也。而如何才能成品牌？顯然，規模，不是具決定性。

只是炎黃子孫可不是如此看：尤其是企業主，盲目追求規模，於是只認大企，或財閥之類，而毫不看產品本身。而在經營上，神州企業多數虛胖：正確些，企業經營該是肌肉型，一如史泰龍。反映在產品上，神州企業多數難訂高價，蓋因品牌力不夠也。

從企業經營看，企業大不是不好，而是大到一個程度，效應就會掉頭向下：尤其成本方面，浪費多多也。大而不強，乃神州企業之通病也。

造星造壞市場

嚴格說來，神州之影視比較像話者，都是二、三十年前作品。

比如《三國演義》，戲裡角色幾乎全皆專業演員出演，比如演曹操、諸葛亮、司馬懿那幾個，皆良材也；又如《雍正王朝》、《康熙帝國》，亦是專業演員掛帥。早期一些演員說是國寶級，的確如是，起碼似模似樣也。

之不過大概由《康》劇後，神州影視乃越玩越古怪：該是受《還珠格格》影響，連續劇越拍越胡鬧，甚至山寨化，連佈景也不講究——爛戲也。這些爛戲賣點在哪？明星主演也。

炎黃子孫似乎很熱衷造星，尤其賣廣告，經常一堆明星代言，彷彿沒明星，就不好宣傳。知名度高者尚有得說，卻見不少很本哪知是誰：也許是造星為主，賣貨其次。

按其實需要如此多明星？人之注意力通常是有限，一個人能真正成星者，必然是少數。而以廣告代言來說，藉明星知名度宣傳產品，才是目的。倘本末倒置，造星為要旨，未免荒唐也。

難怪近年來神州影視圈，不少人慨嘆爛戲泛濫，甚至有演員，不知演戲為何物。

追本溯源，造星此一行業，是起源於日本：在鬼子佬國家，幾乎不見哪個星，而《仁心仁術》之類，主演者皆知名度平平。日劇之類特別多炒作明星，甚至搞個所謂AKB48——一個組合共48個小妹妹。捧如此多？荒謬也。接著韓國也是：明星一大堆，然個個同一形象，彷如倒模，教人認不清哪個跟哪個。

大概貪近水樓台，炎黃子孫拚命抄日、韓，結果一抄，不但毀掉原來一套（尚有些賣點），還弄出四不像，貽笑海內外也。

拼多多之挑戰

近年神州出了一個購物網站，呼曰「拼多多」，為一手機應用程式，專門服務三、四、五線城市。正式上網是找不到——不設網站，手機下載，才能使用。

拼多多受到討論無他，乃在於拼多多賣者，多是假冒偽劣。就比如倘賣水果，諸如桃、蘋果、葡萄之類，一般比正規店小，且尚未熟透——吃不下也。現在炎黃子孫有了錢，開始鄙夷假冒偽劣，如今卻尚有賣，尷尬乎？

按其實淘寶網才在早些年，也是專賣假冒偽劣。比如試過有人在淘寶買一件衣服，哪知收到後質地太爛，穿不下，乃扔進垃圾桶；亦有些賣家售假，淘寶網一發現，乃查禁之。早在2011年，馬雲就曾大幅調高網上開店費用，以圖迫走假冒偽劣，一時引來很大迴響。

現在淘寶之作法是，另設「天貓」，為一全新渠道，專讓世界級名牌子進駐，比如Chanel、Dior、Gucci之類；亦有如西門子、蘋果等科技類；甚至連豪華車也賣——有品牌曰「瑪莎拉蒂」，甚至乾脆通過淘寶賣廣告。上網如何買車？大概是先上網下訂金，然後到實體店試車，再付餘下費用。

馬雲在此幾年，已乾脆把重心放在天貓，蓋因大牌雲集，市值較高也。而原來淘寶，反而被擱在一旁——要整頓，徒勞也。

在筆者看來假冒偽劣在神州，永遠有其市場：主要是假冒偽劣，一般勝在低價，對經濟能力較差者，恩惠也。任何國家都總有人較窮，哪怕是先進如英、美，亦如是。淘寶致力確保貨品質量，按理該受肯定，只是一旦淘寶越走越高端，考慮到神州市場兩個型態，淘寶，頂多滿足到子孫們面子消費。低端消費？乃有拼多多也。

惟拼多多不同於淘寶：淘寶崛起時競爭者不多，有空間去轉型；拼多多則屬後來者，且倘改走高端，起碼打贏淘寶，挾太山以超北海也。

低端車企一地雞毛

每年神州市場總有一些外資，退出神州市場。這些外資大抵有個共通點，是皆低端品牌——露華濃為例子，Opel為例子，鈴木為例子，Garnier為例子。

在神州市場兩個型態下，一是平價市場，土炮壟斷，另一則為面子消費，即高端貨、奢侈品。而此中，無中間路線也。

說具體些，在神州市場，當神州土炮企業發力時，外資必然節節敗退，或退守高端。惟另一方面，低端品牌要走高端路線，一般失敗居多——消費者之觀感，非說改就改也。換言之，外資最終只有高端貨、奢侈品牌，才能留下。

以汽車而言，商用車比如巴士、貨車，基本皆國產貨，外資基本沒戲；早些年私家車市場外資尚春風得意；惟現今，國產品牌滿佈也。再猛虎，能輕視地頭蟲耶？

因之日本車、韓國車，最終是會兵敗神州——他們整體品牌低端，並非質量好壞問題。炎黃子孫不會覺得開這些車，會有什麼面子，且某些時，反效果也。看鈴木就知道：此家專門造迷你車之企業，明顯與子孫們之愛好，格格不入。

歐洲一些品牌亦是：給Opel一次機會返回神州，必多敗一次也；Renault本是低端品牌，不論如何留下，沒自知之明也；Fiat之車炎黃子孫一見，必感眼冤，如此，則能不退出神州乎？Seat什麼賣點皆無，能與國產品牌競爭？

換言之，未來神州汽車市場大概如此：一是國產品牌，壟斷低端市場，餘下則為高端，平治、法拉利之世界也。