對狗之情感

農曆新年很快又到。適逢今年是狗年，不妨又講狗。

說到狗，炎黃子孫對狗，可說是愛到很誇張：看見別人養狗，自己也養狗，於是乎，演變成個個都養狗。朋友只要到大城市之住宅區，常會看見居民拖著狗隻散步。很多時，狗隻數目之多，是多到狗與狗之間會打架——不止一、兩隻，而是三、五隻一同打，打成一團也。

也許朋友會問，究竟養什麼類型之狗？答案是什麼品種也有，由貴婦狗到狼狗，以至北極狗，不管高級與否，炎黃子孫也好養。

然養動物畢竟很花費——比如要準備食糧。故一般家庭，正常僅養一、兩隻。倘子孫們好狗好到如此，其他類型動物，難免受到輕視。

比如說水族，很多香港人即使地方淺窄，依然闢個空間擺放水缸，飼養一些熱帶魚、金魚之類。於是就有條水族街，專賣些水族用品。這些水族用品不少都很講究，蓋因要切中港人要求。惟神州就不同：養水族者基本不多，因之市場上賣水族用品之店，甚少。且即使有，用品質量相當馬虎，最起碼，說不上什麼美感。且重要者是，炎黃子孫所養之魚，大多都很小條，也算不上名貴。倘此等魚要拿來比面子，必丟盡顏面也。

養雀鳥也是：莫說雀籠，連養之雀鳥也很難看，根本說不上珍貴。

然則何以炎黃子孫獨沽一味選擇養狗？子孫們之答案是：狗通人性。

狗通人性？有研究指狗那些所謂通人性之行為，純粹天生本能。然對炎黃子孫而言，不要緊，覺得是通人性就可。大概是因於大城市生活，相當枯燥，且很難找到知己。剛好炎黃子孫見鬼子佬國家經常有人養狗，慢慢就學鬼子佬，養一隻狗陪伴自己。其他動物諸如魚、雀，實則沒養狗那種效果。

在百度網站提到有一士兵於軍營受訓，因感作息枯燥，乃把軍營裡一隻狗當寵物般飼養。就於受訓期結束，離開軍營時，該狗出於本能，拚命上前追著士兵。大概是士兵以為該狗捨不得他，竟感動到哭起來！

狗對炎黃子孫，果真是不簡單。

圖片摘輯──麥當勞早餐

炎黃子孫吃早餐普遍不會花逾十元，故麥當勞在神州，亦推出六元早餐，以作招徠。(網主圖片)

私家車與撐門面

關於炎黃子孫買車，有一想法很普遍，就是汽車車尾一定要有行李箱，且須是突出來，類似於平治S級、勞斯萊斯那種。倘不設行李箱——即像「架仔」那些草餅形狀、雞蛋形狀之車，則子孫們一定受不了。

這牽涉一樣東西，是炎黃子孫用車最大特點：子孫們通常是要開商務級私家車。平治S級、勞斯萊斯屬此類型，且是最高級；退而求其次的話，平治E級，也合子孫們胃口。然平治也有一些類似「草餅車」，即A級、B級，那對炎黃子孫就不太合，且在神州，其銷情，也遠差於E、S級。

筆者提過子孫們經常開奧迪，然那些奧迪，通常是中、大型房車。鬼子佬國家則不是：都屬迷你型，且某些奧迪，甚至僅兩扇門，還不屬跑車。

其他也是，比如Opel，就是因為其車型都是草餅車，才無法立足於神州。而何以有車型曰「瑪莎拉蒂」，在神州暴得大名？皆因幾乎所有其車型，屬商務一類，正正切中炎黃子孫之愛好。

炎黃子孫好商務型私家車，好面子為其中原因：駕商務型私家車，好處是予人感覺穩重，較信得過。這也是心理問題：通常倘是開平治E級那種，人們就會認為此君不是老板，就是經理、主管。然駕那些草餅車，人們很難聯想到此君是生意人：似「古惑仔」多一些。如此的話，信得過乎？

很多國家車廠推出草餅形狀之車，純粹是滿足當地人出行需要，尤其是到深出野嶺。因之車廠很少考慮消費者心理需要，質量也不講究，更不需爭取出口海外。

炎黃子孫普遍山寨心態，好自立門戶，為方便談生意，通常都會選商務車撐門面。倘外國車廠是專門造草餅車，那在神州市場，註定死路一條。Opel是為例。

共享單車與崇洋

近來在神州很多城市，出現了一種叫「共享單車」。是些什麼？就是租單車服務，只要用手機一拍，付少許費用，就可租部單車，在市內踏一轉。單車是鎖定好，需先付好錢才能踏動，且單車泊於公眾地方，隨便一處也可以租。

按其實此等服務不算是新鮮事：事實上公眾租單車服務，在歐洲一些城市已有，諸如比利時、荷蘭、德、法。只不過是炎黃子孫見歐洲人如此辦，於是照辦煮碗——大概是子孫們崇洋之故。之不過不同者，是炎黃子孫那些共享單車，基本是私人經營，且因山寨心態，提供共享單車之公司，多如牛毛。

有報導指，自去年起共享單車公司在全國，最少已二、三十家，然當中也有五、六家已倒閉，且仍生存者，不少都被質疑其盈利模式，因他們純粹，是靠投資者盲目輸血經營。

嚴格說來一點也不奇怪：本質上此等事物倘視作一盤生意，其實難有盈利，而究其因在，共享單車本質，乃一種公營服務。租單車者在租單車時，通常會對價格很敏感，貴一點就不願租。何況還要考慮到管理成本，比如單車泊位，又或者，一些人會把共享單車隨處放，而此其中，單車或有損壞。倘收益不能覆蓋如此大之成本，則盈利從何來也？

然則子孫們又何以熱衷於共享單車？許多評論實抓不到重點：重點是，子孫們崇洋。炎黃子孫只要見鬼子佬有什麼，就想要，於是抄一回。且重要是，學歐洲人踏著單車，看上去像很浪漫——可能因此羨慕起來。投資者盲目輸血，大概是看穿子孫們崇洋之特點，即使久久未有盈利，還是看好前景。

只是炎黃子孫對外界認識不足，單看表象即左抄右抄，加以好山寨性格，共享單車一切亂象，就由此而來也。

神州貨車演變

好些人該有點印象，那就是舊日神州，經常可見一款貨車，呼曰「東風」。此等貨車屬重型車，但車頭一如轎車，且重心甚高。其駕駛室相當簡陋，尤其是變速裝置，甚至很難調控。今日此款貨車非無機會看見，然已買少見少，而且，早已停產多時。

反而最常見者是一些麵包車：一般屬迷你版，同樣是載貨用。其駕駛室當然不如何先進，惟最起碼比東風佳，重心也沒東風大，能穿越於小巷。此等麵包車基本是快遞用，尤其因淘寶網，網上商貿興旺，不少運貨公司索性做快遞生意，而倘是大貨車，基本大材小用。

在此筆者想到一點：綜觀汽車發展趨勢，貨車基本上是越造越輕型。最早期之貨車基本皆屬重型——重十噸也不止，體積龐大外，引擎亦很嘈吵。隨著時間演進，發展下去，貨車越做越小，往往是麵包車形式。即使設載貨車斗，往往只是5.5噸重，甚至更輕。

以歐洲為例：二戰時那些軍用貨車，算是歐洲貨車典型，車身往往離地面很高。然今日，普遍就像平治Sprinter——頂多設個車斗，其引擎聲浪，也比前代小。

歐洲貨車早於八十年代已發展至此，惟炎黃子孫因歷史因素，經濟比較滯後，同時期之貨車，只能是像東風般龐然大物。而且很多學駕車者，一駕就要駕如此重型車輛。現在？很明顯，那些麵包車，明顯是受歐洲影響，只不過為壓低價格，才弄出迷你版而已。

有個品牌呼曰「Iveco」，中譯「依維柯」，是來自意大利，其面包車深受炎黃子孫歡迎。子孫們大概從依維柯獲得啟發，於是乎，國產車廠，才有這些迷你麵包車。

貿易與產業升級

綜觀世界歷史，發達國家出口貨品，倘是面向發展中國家，通常要奢侈品才好賣。而一般日用品，通常無法打開銷路。何也？

這是因為發展中國家，基本上有成本優勢，而發達國家，生產成本不論方方面面，都比較貴。一般消費者買日用品，都是貪實用，出於生活需要，很少拿作向外炫耀。故而平價，乃首要考慮，何況並非人人都是紈絝子弟。

奢侈品則不同：奢侈品是用來作炫耀用，用來爭取面子。因之對產品質量，會很講究，即使成本因此高昂，也不妨礙銷路。且很多時候，越貴，產生炫耀效果，會益發明顯。

此點看飲食當可見一斑：普通飯盒純粹醫肚用，很少人會對其質量，有多大要求；飲酒則相反，蓋因喝酒，往往牽涉應酬，而應酬者，則必要予人以面子。故吃飯時下之醬油，肯定不能與酒相比。

其他東西也是：H&M的衣服擺明滿足穿衣服需要在先，不像Gucci般可穿來炫耀；露華濃純粹平價品，化妝效果本不及Chanel；Opel只能滿足人們基本出行，與平治比，缺乏派頭。

毫無疑問綜觀舉世經驗，經常被出口之產品，當然少不了酒、平治、Chanel、Gucci這些。H&M？垃圾也！露華濃？看神州巿場表現就知。Opel？一衝出歐洲，銷量少得可憐。至於醬油，則更不用說。

神州產品過往有成本優勢，故即使低檔品，出口也能賺錢。然今日生產成本已不能與往日比，由此就有產業升級壓力。

外來次貨之困擾

筆者曾言炎黃子孫相當崇洋。為此帶來一大問題，正是引進了些低端、沒品質之舶來品。不是所有舶來品都是很好質量——有些剛好相反。究其因，是定位問題——本身是低價品。

此間最明顯例證就是H&M，蓋因H&M是以平價作招徠。然一看其衣服，擺明是垃圾，不但質地粗糙，甚至生產時使用之物質，居然是有毒。引進此等品牌，對炎黃子孫，會是如何示範？可是問題是H&M乃鬼子佬公司，對子孫們，是不會想到H&M真實質量，竟是如此水平。

還有另外例子：Coach在鬼子佬國家，本屬平價品，然在神州，居然被當成奢侈品賣。次貨拿來變奢侈品銷售，可笑乎？

還有例子是沃爾瑪：沃爾瑪在美國，是以天天低價見稱，因之其貨品之品質，基本沒話好說。然當一入神州，子孫們因崇洋，會以為沃爾瑪之品質是值得信賴。殊不知並非如此：事實是沃爾瑪在神州，常遭揭發賣假冒偽劣。

此等現象從某個角度看，擺明是坑錢，騙騙炎黃子孫而已。

如此現象追本溯源，是認知之問題：炎黃子孫普遍對外界，認識不足，以為只要是舶來品，一定是好東西。當然舶來品確是有好東西，然要視乎什麼牌子。把H&M拿來與Chanel比，擺明牛頭不對馬嘴；把Opel拿來與平治比，也是沒法比較。然因知識不足，炎黃子孫沒法辦清檔次高低，於是乎，炎黃子孫，乃白白花掉冤枉錢——當水魚是也。