喝紅酒之偏向性

新年屬喜慶場合，人們總不免拿起酒來，歡樂一番。傳統上炎黃子孫都是喝米酒──玉冰燒、花雕、玫瑰露、五糧液之類。惟近年來，啤酒逐漸取代米酒，成子孫們喜好：隨便餐館一走，喝米酒，都是長者居多，年青一些者，除啤酒，紅酒亦是首選。不敢說外來酒已淘汰傳統米酒，只是無可避免，在神州市場，米酒，已日益尷尬。

說到紅酒，傳統都是歐洲大陸──從歷史看，最早是意大利釀製，後來傳到德、法，或其他歐陸國家。而一般講，法國產量尚非第一──排名對上尚有意大利。現在比如澳洲，也有人種葡萄製紅酒，只是對比歐洲，檔次偏向低端。中國呢？一來種葡萄釀酒，地理上不太適合，二來比澳洲酒，更加低端。

在神州浸淫多年，筆者發現有一點為人所忽略，那就是在神州賣的紅酒中，來自法國者，壓倒性是波爾多──驟眼看佔八成。法國釀酒區著名者除波爾多，尚有勃艮第，然勃艮第酒在神州，幾乎是見不到，有者，賣的也少。至於其他產區，比如羅訥河谷，數目則更鳳毛麟角。炎黃子孫賣紅酒作宣傳，通常愛以來自波爾多，作標榜。

意大利紅酒也差不多：估約半數至六成多，來自托斯卡納──佛羅倫斯所在省份；次之則是皮埃蒙特、威尼托，北部諸省；南部包括西西里，少之又少。而在托斯卡納紅酒中，又逾半屬Chianti。

拿香港作比較，對比會很鮮明：香港賣的法國酒，波爾多、勃艮第，和其他產區，供應較平均。而意酒儘管數目少，酒源亦是平均。

如此愛好一個原因，應是炎黃子孫認識局限：炎黃子孫對外邊世界，認知不多，形成對舶來品認識，極之依賴宣傳。比如說，電視、報章、雜誌，都一味說波爾多、托斯卡納──一次看廣州電視台，見有紀錄片關於托斯卡納，內容幾乎只講紅酒。人人都說波爾多好，人人就搶著買；人人都說托斯卡納好，人人都搶著喝。商家看需求份上，自不遑多讓，大力提供波爾多、托斯卡納酒。

炎黃子孫對產品之認識，尚屬菜鳥級別。從買紅酒，也可見一斑。

低端小車受冷遇

除了明星，汽車市場亦是：倘非高端牌子，或者有獨特賣點，則要在神州市場成功，是有很大困難。而產品不符合炎黃子孫愛好者，則更無立錐之地。何也？炎黃子孫消費特點，乃「面子消費」。既然好面子，則買車時，豪華車，自然是首選。

整體上歐洲車是切合炎黃子孫之愛好，蓋因歐洲車豪華品牌較多，滿足到面子消費。舉例平治、法拉利、勞斯萊斯、Porsche、Lamborghini等等，在神州市場，必然如魚得水。但歐洲也有一些低端品牌，在進軍神州時，註定難開花結果。例子：Opel、Renault、Fiat、SEAT。而其中Opel，更於2015年退出神州。

之所以慘澹經營，原因只有一個：它們整體較低端，且多屬小車，對炎黃子孫，開出街，無疑是丟面之體現。

1) Opel：在退出神州市場時，據報導稱，Opel在中國市場一段時間，銷量都是偏低。這一點不奇怪：Opel在歐洲，主要是定位給普通大眾，作簡單出行用，而一般而言，考慮到歐洲人口較稠密，加以僅滿足出行需要，Opel生產的車，都是小車型號，連行李廂也無。在神州，炎黃子孫都是好大車，貪夠面子夠派頭，而開Opel，炎黃子孫，一定感覺沒面。故Opel沒銷情，也是自然結果。

2) Renault：Renault的汽車也與Opel一樣，是低端定位，純是滿足用家出行用。因之旗下車型，亦是小車型號。歐洲人之需要，可以輕易滿足；但對炎黃子孫，吸引力並不大。

3) Fiat：此品牌來自意大利，而與法拉利等超級跑車很不同，Fiat是專門生產迷你車，類似於日本大發牌，以滿足意大利人出行需要。亳無疑問，炎黃子孫第一眼看見Fiat，必然感到眼冤，與「丟面」劃上等號。如是者，缺乏銷情，當可期也。

4) SEAT：SEAT在國際間是沒甚知名度，蓋因此屬西班牙品牌，然在歐洲，倒有些銷情。惟因旗下車型皆為小車，形象低端，在神州市場，銷量，幾乎是等於零。

任何有志於中國賣車者，都不應引進這些品牌，蓋這些品牌，不能給炎黃子孫面子。

明星立足觀乎自身

筆者撰文《外來片：水土不服》，指出過一些外來電影有水土不服之勢。當然不是說外來片一入中國，票房就不濟，而是要看哪些。倘是大片，即《侏羅紀公園》、《鐵達尼號》、《阿凡達》之類，在神州高票房易過借火。但荷里活也有一些爛片，比如《阿凡達》大收，就有人跟風，拍同類型作品。那些電影，連國產貨也比它們好。如是者，有否票房，很成疑問。

也即是說，電影與其他產品一樣，要夠好，夠獨特，才能在神州市場分一塊餅。否則的話，就要與山寨貨競爭，而一般情形下，猛虎不及地頭蟲──不打入也罷。

而明星也是。或是市場不發達之故，以往神州出產的明星，寥若晨星。故一些外來者尤其是港、台，哪怕是二、三、四線，一樣可獲高人氣。往日一些三色台藝人中，類似例子，也一大把。但今日三色台的二、三、四線藝人，要在神州撈甜頭，就不如往日般容易。何也？蓋今因神州，已出產了一大批高人氣藝人，且「倒瀉籮蟹」，加以像韓國等明星搶食，港星除非知名度極高，或者有獨特賣點，否則，根本立不了足。

在今日神州出高價聘用知名度高的港星，如梁朝偉、張曼玉之類，今仍在。但也有一些變成炮灰的例子──不計其數，按下不表。至於名導如杜琪峰、王家衛，在神州，一樣有價有市，但那些名氣不響者，一樣淪為炮灰。

聽說杜汶澤近年經常公開攻擊內地和內地影迷。筆者懷疑可能是杜本身兵敗神州在先──即無法在神州市場立足。因無市場，難在內地賺錢，於是杜懷恨在心，不斷發炮譏諷內地。倘杜的作品在內地有市場，如此攻擊，實是倒自己米，愚不可及也。

而這，亦是內地市場失敗好個案之一：因不合炎黃子孫之愛好，結果無法打入中國市場。

基督教與神州不合

聖誕節本來是紀念耶穌降生，宗教味濃，然經歷數十個世紀，發展至今，已經大大變質。好像亞洲，因為基督教影響少，慶祝聖誕之形式，亦很大不同。好像日本，「架仔」形式就是，到家鄉雞食炸雞。那中國？大肆消費就是。

的而且確是：儘管近代西方事物不斷東漸，基督教在中國，始終都較尷尬。最起碼信者不多，且大多數炎黃子孫，甚至不知道聖誕節之含意。有個調查：倘一問到聖誕節是什麼意義，炎黃子孫，是沒幾個能答出來。一個基督徒連什麼是聖誕也不知道，誠匪夷所思也。

筆者認為這是文化問題：中國文化五千年，發展出之一套，是按著中國本身歷史、地理所影響。而西方之文化，也是按其獨有水土歷史所影響──謂之南轅北轍。兩者之間相交時，要融和，不但不容易，且融和時，已變成另外東西。

這點即使從物質一方面，已可看出：歐洲人通常是開小車，車尾不設行李箱；但炎黃子孫，卻不愛好此等車型，而是崇尚大車，且還要車身長，以產生坐得舒服之效果。 又如吃西餐，麵包、薄餅、咖啡這些，都是普通東西，容易受落；但奶油類，或半生熟，對子孫們來說，就難以忍受矣。

物質既如是，精神上則更毋庸多言。

筆者說過有些東西是不宜引進至神州。基督教應是其中之一。

圖片摘輯──小妹妹吃熱狗

國內一個小妹妹，正在高級場所吃著熱狗。(網主圖片)

神州汽車文化

因香港人口密度高，又相對集中，汽車買賣在香港，基本不值一提。商用車輛不談，普通私家車，光是養車也是煩惱，且尚要考慮泊車空間問題。加以港人極度崇日，除日本車，其他國家車型，除非大名鼎鼎，否則沒法在香港市場分一杯羹。

神州情形與香港很不同，蓋因地方較大，駕車較方便，炎黃子孫對買車，其熱衷程度及得上北美：在北美因人口密度低，自駕是必須，而神州未至於此，人們買車純是好面子──面子消費，乃神州消費之大特點。

而炎黃子孫的開車文化，亦是有其一套。比如在歐洲，通常是開小車，而這些小車，車尾沒行李箱，而車廂空間較小，即使坐四個人，也相對較侷促，類似於昔日甲蟲車。但在神州，此等小車，基本不受歡迎：大概是炎黃子孫好面子，開這些小車，會讓他們感覺沒面；反而一般中大型房車，類似於平治S級，則深受青睞，而一些房車即使非大型號，亦刻意加長少許車身，以產生坐得舒服之效果。

由於子孫們崇尚「大」，這些歐洲小車，自然也不會賣得好。即如寶馬，在神州幾乎都是中大型房車，被當成豪華車般，以滿足子孫們之愛好；惟在歐洲，則大多以小車為主，而這些寶馬小車，也不如何被賣到神州。

好些人會問如何看神州之車廠？答案是，國產車廠最大問題，不在汽車品質，而是太熱衷生產迷你車──此乃筆者印象。而在神州市場，炎黃子孫都是好中大型房車。換言之，國產車廠之市場策略，與神州市場需求，嚴重脫節。而一般而言，小車之價格通常都是要平，才會有市場。過分強調賣小車結果是：利潤不足，而利潤不足，則缺少財力作進一步研發。如是者，就連汽車品質，也沒法提升。

對有志於在神州賣車者，以上的話，甚有參考價值。

圖片摘輯──保時捷SUV

因為好面子，炎黃子孫對休旅車情有獨鍾，故保時捷亦於神州主打休旅車。(網主圖片)