車市逆流

經過早些年之大爆發，近兩年神州車市，似乎陷入疲軟。

以國產車而言，原來不說不知，全國國產汽車品牌，竟有逾百家之多。競爭激烈下不少國產車廠，基本瀕臨倒閉，而有人還稱，最終神州品牌，會餘下五、六家。

就如此看來，神州車市不過整合階段：正常一個國家最多，能容納五、六家車廠，且通常倘僅兩、三家，已夠好矣。像日本，眾多車廠中賺錢者，好像僅二田——豐田和本田也；德國平治賺錢後，餘者生存空間，有限也；意大利車廠中好像有一半賠錢，法拉利則例外；法國則幾無也。

因早些年車市火熱，神州有不少企業本有自身本業，也摻一腳，加入造車行列。最著名者為樂視：按樂視本業為網上視頻，後來什麼項目皆搞，進而連汽車生產也如是。樂視之前早就發佈新車，只是屢有宣傳，生產日程，從未提起——大概質量不過關也。

除國產外來品牌，也難倖免：通常陣亡者，低端品牌也。Opel、Seat、鈴木、Fiat，先後退出神州；其他諸如Renault、三菱、「掃把佬」，也屢被傳敗走。何也？這些，皆低端品牌也，既給不了人面子，也不比國貨優勝。

有云風強勁時，連雞也可飛起來。炎黃子孫之錢非人人皆可賺，且對外資，只有高端品牌，才有資格。而這些，退潮時才能反映出——巴菲特說一退潮，大家才會知誰在裸泳，正是此意也。