品牌與高檔路線

走高檔路線從來不是易事，就如汽車品牌眾多，有多少真正高檔？平治為其一，法拉利亦是，勞斯萊斯亦是。日本車？再如何衝，只能是二、三流。就算是寶馬、奧迪，充其量屬中檔——按前者長期以來最好賣者，都是小車型號，後者更加是。

其他如時尚亦然：能走到Chanel、Gucci、LV、Hermes之水平者，永遠鳳毛麟角也。

歸根究底能賣出個高價，總要有個理由，且高檔市場相應窄眾，鐵定不會如何規模（神州因面子消費，另一回事也），儘管回報相當可觀。低價位相應進入門檻低，可是易招競爭，當拚命殺價時，遍體鱗傷也。

至於做品牌則更難：需要形象鮮明，夠耀眼，還要獨一無二。蘋果為例子：按蘋果之機型基本是一套路，包括外形、規格，以至操作界面。其他品牌就是不夠鮮明，不能成為品牌。

又如LV手袋，永遠都是那個款式；Chanel、Hermes，永遠有其醒目商標。

另平治、法拉利亦是：車型款式再如何變化，萬變不離其宗也。日本車撇除那些草餅車，以其平庸外形，給不了人深刻印象，自然成不了品牌也；韓車更不用說，比日貨還不如。

對於神州企業，不論走高端抑或做品牌，皆是有困難：前者，要找一個理由說服大家出高價，難乎其難也；後者，要建立自身鮮明形象，難，難，難。總之就吃力不討好：山寨文化不是負累，而是需要時間浸淫。倘以神州企業普遍壽命僅兩、三年看，當知其難處也。

只是當神州發展到一個高度時，前無去路，後有追兵，屆時對神州企業，容不得有選擇也。