中產市場難成現實

在神州內需不斷下，有一說法倒很普遍，那就是在神州，中產階層湧現。真是乎？這要看各國經驗。

印象中一國中產遍地者，日本也：按日本家庭普遍都像《蠟筆小新》、《半澤直樹》那種，一家之主在終身聘用、年功序列下，收入高又穩定。而有穩定高收入，才是中產之保證。

其他可難矣：以美國為例，《阿森一族》之爸爸森荷馬，正是收入不穩一員。而有車有房在美國，一點不難：汽車二、三手遍地，房屋木造，且美國地廣，尤其偏遠地區，建房成本不是問題。

歐洲的話，最普遍家庭型態，大概是一藍領，於平治、法拉利廠工作，有兩小孩，常穿便服，且長期租房，而所開者，都是揭背小車之類。

從現實角度看，一國大量中產，是有代價：比如倘醫生是中產，則要病人，花費大筆金錢治病；倘律師是中產，則需大家支付大筆費用打官司。而普通職員當中產，前提是，公司規模足夠大，且不愁業績，一如日本、日企。在歐洲，工廠、商店規模通常不大，員工儘管不至於朝不保夕，高薪是奢望也；美國則普遍就職快餐店，平日吃穿不夠平價，奪員工命也。

故謂平價連鎖店對於鬼子佬，要緊也：需減輕負擔也。例子有美國之Walmart。

神州企業普遍山寨心態，且競爭激烈，經常打價格戰。當企業業績不足以讓員工高薪厚祿，中產階級，不現實也。當然這不等於說神州市場沒得做，要看哪些企業而已：說過了，兩個型態，一端低價市場，另一端，面子消費也。

從長期看，神州市場發展趨勢，正是形成此兩型態——山寨與面子。日本那種則永遠不可能：缺條件也。

品牌與高檔路線

走高檔路線從來不是易事，就如汽車品牌眾多，有多少真正高檔？平治為其一，法拉利亦是，勞斯萊斯亦是。日本車？再如何衝，只能是二、三流。就算是寶馬、奧迪，充其量屬中檔——按前者長期以來最好賣者，都是小車型號，後者更加是。

其他如時尚亦然：能走到Chanel、Gucci、LV、Hermes之水平者，永遠鳳毛麟角也。

歸根究底能賣出個高價，總要有個理由，且高檔市場相應窄眾，鐵定不會如何規模（神州因面子消費，另一回事也），儘管回報相當可觀。低價位相應進入門檻低，可是易招競爭，當拚命殺價時，遍體鱗傷也。

至於做品牌則更難：需要形象鮮明，夠耀眼，還要獨一無二。蘋果為例子：按蘋果之機型基本是一套路，包括外形、規格，以至操作界面。其他品牌就是不夠鮮明，不能成為品牌。

又如LV手袋，永遠都是那個款式；Chanel、Hermes，永遠有其醒目商標。

另平治、法拉利亦是：車型款式再如何變化，萬變不離其宗也。日本車撇除那些草餅車，以其平庸外形，給不了人深刻印象，自然成不了品牌也；韓車更不用說，比日貨還不如。

對於神州企業，不論走高端抑或做品牌，皆是有困難：前者，要找一個理由說服大家出高價，難乎其難也；後者，要建立自身鮮明形象，難，難，難。總之就吃力不討好：山寨文化不是負累，而是需要時間浸淫。倘以神州企業普遍壽命僅兩、三年看，當知其難處也。

只是當神州發展到一個高度時，前無去路，後有追兵，屆時對神州企業，容不得有選擇也。

名節與四不像

炎黃子孫之文化，素來講求名正言順，即如古語有曰「非禮勿言，非禮勿視，非禮勿動」。而此中「禮」為重點：但凡一言一行，皆要止乎禮也。至於何謂「禮」？傳統觀念也。

換句話說，炎黃子孫整體上，是保守之民族：高科技本有其實用價值，是用來改善生活，不關文化差異。惟一涉及文化風俗，子孫們，會有所顧忌也。就正如炎黃子孫吃飯，一定不會好忌廉湯，好沙律，好半生熟牛排；就連對吃魚生、沙爹、咖哩，對炎黃子孫，皆感匪夷所思也。

開車亦為例：炎黃子孫認為但凡私家車者，必須有頭有尾，一如勞斯萊斯、平治，以至法拉利。揭背小車對廣大炎黃子孫，突兀也：Opel、Fiat、Renault這些，專弄揭背，不入子孫們法眼也。

就連看電影亦是：人妖明星，本質是挑戰子孫們觀念底線，廣大炎黃子孫，必孰不可忍也。另專走三級路線之艷星，亦是不容於神州：女人要像范冰冰般，身穿紅衣開法拉利，才像話也。

在官方之層面，習近平等一眾大員，一出場，皆是嚴肅面孔：君子不重則不威也。鬼子佬國家則不然：美國總統語言兒童不宜，美國人倒不覺得什麼。《阿森一族》裡爸爸森荷馬行為瘋癲怪誕，擺在神州，此等爸爸，必受千夫所指也。

開玩笑在各國，可被視作幽默感；子孫們，則不會作如是辦也——半點玩笑也不許。倘說炎黃子孫普遍缺少幽默感，不為過也。

故古怪突兀之產品，或四不像，皆不宜引進到神州——否則在神州，必犯眾怒也。