私家車與撐門面

關於炎黃子孫買車，有一想法很普遍，就是汽車車尾一定要有行李箱，且須是突出來，類似於平治S級、勞斯萊斯那種。倘不設行李箱——即像「架仔」那些草餅形狀、雞蛋形狀之車，則子孫們一定受不了。

這牽涉一樣東西，是炎黃子孫用車最大特點：子孫們通常是要開商務級私家車。平治S級、勞斯萊斯屬此類型，且是最高級；退而求其次的話，平治E級，也合子孫們胃口。然平治也有一些類似「草餅車」，即A級、B級，那對炎黃子孫就不太合，且在神州，其銷情，也遠差於E、S級。

筆者提過子孫們經常開奧迪，然那些奧迪，通常是中、大型房車。鬼子佬國家則不是：都屬迷你型，且某些奧迪，甚至僅兩扇門，還不屬跑車。

其他也是，比如Opel，就是因為其車型都是草餅車，才無法立足於神州。而何以有車型曰「瑪莎拉蒂」，在神州暴得大名？皆因幾乎所有其車型，屬商務一類，正正切中炎黃子孫之愛好。

炎黃子孫好商務型私家車，好面子為其中原因：駕商務型私家車，好處是予人感覺穩重，較信得過。這也是心理問題：通常倘是開平治E級那種，人們就會認為此君不是老板，就是經理、主管。然駕那些草餅車，人們很難聯想到此君是生意人：似「古惑仔」多一些。如此的話，信得過乎？

很多國家車廠推出草餅形狀之車，純粹是滿足當地人出行需要，尤其是到深出野嶺。因之車廠很少考慮消費者心理需要，質量也不講究，更不需爭取出口海外。

炎黃子孫普遍山寨心態，好自立門戶，為方便談生意，通常都會選商務車撐門面。倘外國車廠是專門造草餅車，那在神州市場，註定死路一條。Opel是為例。

共享單車與崇洋

近來在神州很多城市，出現了一種叫「共享單車」。是些什麼？就是租單車服務，只要用手機一拍，付少許費用，就可租部單車，在市內踏一轉。單車是鎖定好，需先付好錢才能踏動，且單車泊於公眾地方，隨便一處也可以租。

按其實此等服務不算是新鮮事：事實上公眾租單車服務，在歐洲一些城市已有，諸如比利時、荷蘭、德、法。只不過是炎黃子孫見歐洲人如此辦，於是照辦煮碗——大概是子孫們崇洋之故。之不過不同者，是炎黃子孫那些共享單車，基本是私人經營，且因山寨心態，提供共享單車之公司，多如牛毛。

有報導指，自去年起共享單車公司在全國，最少已二、三十家，然當中也有五、六家已倒閉，且仍生存者，不少都被質疑其盈利模式，因他們純粹，是靠投資者盲目輸血經營。

嚴格說來一點也不奇怪：本質上此等事物倘視作一盤生意，其實難有盈利，而究其因在，共享單車本質，乃一種公營服務。租單車者在租單車時，通常會對價格很敏感，貴一點就不願租。何況還要考慮到管理成本，比如單車泊位，又或者，一些人會把共享單車隨處放，而此其中，單車或有損壞。倘收益不能覆蓋如此大之成本，則盈利從何來也？

然則子孫們又何以熱衷於共享單車？許多評論實抓不到重點：重點是，子孫們崇洋。炎黃子孫只要見鬼子佬有什麼，就想要，於是抄一回。且重要是，學歐洲人踏著單車，看上去像很浪漫——可能因此羨慕起來。投資者盲目輸血，大概是看穿子孫們崇洋之特點，即使久久未有盈利，還是看好前景。

只是炎黃子孫對外界認識不足，單看表象即左抄右抄，加以好山寨性格，共享單車一切亂象，就由此而來也。